產(chǎn)品分類 貨物捆綁帶使用 國內(nèi)物流運(yùn)輸安全使用貨物捆綁帶現(xiàn)狀
目前國內(nèi)都還沒有一套完整的物流運(yùn)輸捆綁帶使用標(biāo)準(zhǔn)體系，早已落后西方至少三十年了，歐美對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)中都頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)進(jìn)行約束，重點(diǎn)是考慮車體結(jié)構(gòu)和適合阻擋的部件，來設(shè)計(jì)捆綁器材和捆綁固定方法。
國內(nèi)運(yùn)輸捆綁大多都還采用的傳統(tǒng)的尼龍繩、麻繩、鋼絲、木棒加鐵釘，幾乎沒有使用破斷強(qiáng)度達(dá)到要求的捆綁器的習(xí)慣，另一面是國內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)大都是民營的小企業(yè)，根本沒有捆綁加固的具體規(guī)定以及要求，不同的物流運(yùn)輸行業(yè)也幾乎沒有一個(gè)行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
另一個(gè)原因是現(xiàn)在的法律法規(guī)跟不上物流運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。例如，中華人民共和國鐵道部《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》鐵運(yùn)【2006】161號(hào)文件規(guī)定的捆綁材料仍然是鍍鋅鐵線、盤條、鐵絲、鐵棒、麻繩、方木等，墊付材料仍然是稻草等，典型的高危捆綁方法，這個(gè)貨物拉緊器組合在車輛高速行駛，或者急轉(zhuǎn)彎、剎車時(shí)，都有可能導(dǎo)致物體晃動(dòng)，力量失衡，造成翻車或者貨物散落，釀成交通事故。
總之國內(nèi)真的需要一套完善的汽車?yán)o器捆綁使用標(biāo)準(zhǔn)體系，來彌補(bǔ)物流運(yùn)輸安全方面的不足，降低安全隱患發(fā)生的幾率。
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